深圳地鐵6號線跨龍大高速公路橋頂推施工

    地鐵6號線在樓南區間沿規劃中央公園大道中央分隔帶敷設,樓村站為高架站,南莊站為地下站。出樓村站約400m后,跨越規劃的樓新一路,及運營中的龍大高速路,然后在公明南環路口附近經過渡段進入地下,到達南莊站。地鐵6號線跨越點距離龍大高速樓村出口約900m,在此范圍周邊現狀主要為工業廠房。

平面上,本橋址處樓新一路與龍大高速路基本平行布置,樓新一路為雙向4車道城市道路,規劃路面寬度約為33m;龍大高速路為雙向6車道高速路,路面寬度33m,路基底寬度約為50m。樓新一路與龍大高速在橋址處凈距約24m。地鐵6號線線路在本段為曲線段,曲率半徑R=1200m。地鐵6號線與龍大高速路斜交,交角78°

立面上,地鐵6號線,規劃樓新一路和龍大高速路,中央公園大道呈現三層立體交叉關系。地鐵6號線上跨龍大高速路和規劃的樓新一路,規劃的中央公園大道下穿龍大高速路和規劃的樓新一路(見圖1-3)。在跨龍大高速路范圍,地鐵6號線軌頂標高距龍大高速路面標高最小距離約為7.729m,梁體與龍大高速路面最小距離為5.74m,橋下龍大高速路設計凈空:5.5m,滿足龍大高速凈空的要求。

深圳市軌道交通6號線樓村站~南莊站橋路分界點區間跨越現狀龍大高速和規劃樓新一路,由于南莊站改為地下站后線路降低,在跨越龍大高速處受最小凈空要求的限制,采用槽型截面的預應力連續梁橋,跨度為45m+65m+45m,橋下凈高不小于5.5米,采用變高槽型截面,梁高由4.5m圓弧形變化為2.5m,底板厚度0.4m,中支點處底板厚0.88m

跨龍大高速連續梁全長為155米(45+65+45米)連續梁,總體施工方案為中跨頂推、邊跨原位現澆的方法進行施工。中跨89米(12+65+12米)在橋址邊上(12~14#墩)預制,張拉完成后頂推至成橋位置;邊跨采用現澆接長,梁體分階段現澆,分階段實施預應力張拉。

 

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